AUTO SERWIS 

SILNIK 

 

 

 

 

 

   Najważniejszą częścią samochodu, jego sercem jest oczywiście silnik. To właśnie on wprawia samochód w ruch, dlatego jest jego niezbędnym elementem. Historia powstania silnika sięga kilkuset lat, po drodze powstało wiele jego rodzajów: silnik Diesla, elektryczny, liniowy, benzynowy, silnik Wankla, odrzutowe i parowe. Mimo ogromnej ich różnorodności, łączy je jedna cecha wspólna: wprawianie pojazdu w ruch.

 

     Nawet najdrobniejsza usterka w silniku, staje się przyczyną złego funkcjonowania całego pojazdu. Silniki wymagają specjalistycznej obsługi i diagnostyki.

 

     Wymiana oleju silnikowego, filtrów, dbanie o dobrą kondycję podzespołów silnika, które zużywają się podczas eksploatacji, to zadania dla naszego serwisu. Powierz serce swojego samochodu w ręce specjalistów.

 

 

     Serwis silnika obejmuje :

 

 

  • Wymianę rozrządu,

  • Naprawę układu przeniesienia napędu,

  • Wymianę filtrów,

  • Wymianę sprzęgła,

  • Wymianę/naprawę układu chłodzenia,

  • Wymianę pomp wody i termostatów,

  • Wymianę/naprawę układu paliwowego,

  • Wymianę świec,

  • Wymianę wszelkich części i płynów eksploatacyjnych.

 

 

ROZRZĄD I JEGO WYMIANA

Dlaczego wymieniać rozrząd jeśli wszystko działa prawidłowo?

Wystąpienie usterki w układzie rozrządu w przeciągu kilku chwil doprowadza do zniszczenia kolejnych elementów systemu. Niczym efekt domina „sypią się” następne części w tym te znajdujące się bezpośrednio w silniku takie jak: głowica, zawory, tłoki oraz inne. Aby takich kosztownych skutków uniknąć wymienia się te elementy rozrządu, które są już częściowo zużyte i stanowią bezpośrednie ryzyko dla uruchomienia wspomnianego efektu domina.

 

Przy kupnie auta używanego jest to zabieg wręcz niezbędny w związku z tym, że nie mamy pewności, kiedy wcześniej wykonywana była taka usługa. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sposób wymiany oleju z którego korzystamy polega na spuszczeniu go z miski olejowej. Proces ten trwa dłużej niż wysysanie oleju i najczęściej wymaga demontażu dolnej płyty osłonowej, jednakże zaletą tego sposobu jest skutecznijesze oczyszczenie silnika ze starego oleju.

Układy olejowe silników spalinowych są układami zamkniętymi, w których olej jest substancją smarującą oraz chłodzącą. Ponadto wypłukuje wszelkie zanieczyszczenia przedostające się z komory spalania oraz tworzące się w procesie zużycia ściernego współpracujących części silnika. Zanieczyszczenia te skutecznie zatrzymywane są w filtrach. Należy jednak podkreślić, że filtry te nie potrafią powstrzymać degradacji oleju, będącej nieodwracalnym procesem chemicznym, dlatego powinniśmy wymieniać olej zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

 

Olej silnikowy, odpowiednio dobrany, zapewnia właściwe smarowanie jednostki napędowej, a przede wszystkim przedłuża jej okres użytkowania. Zasada regularnej wymiany oleju jest niezwykle istotna, niezależnie od tego, jaki nasz pojazd ma przebieg. Wymiana oleju powinna nastąpić nie rzadziej, niż raz na rok.

 

 

Możemy wyróżnić 5 podstawowych funkcji oleju w silniku:

 

 

• zmniejszenie tarcia i zużycia,

• chłodzenie części napędowych,

• uszczelnianie ruchomych elementów,

• utrzymanie silnika w czystości,

• zapobieganie wewnętrznej korozji,

 

Na rynku istnieje wiele typów olejów, o różnej gęstości, wyprodukowanych przez różnych producentów.

 

Najpopularniejszy podział, to podział na:

 

• mineralne,

• półsyntetyczne,

• syntetyczne,

 

 

Każda wymiana oleju pociąga za sobą obowiązek jednoczesnej wymiany filtra oleju.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Układ hamulcowy należy do najważniejszych systemów mechanicznych pojazdu. Sprawność Twoich hamulców, to gwarancja bezpieczeństwa twojego oraz twoich bliskich, a także ruchu drogowego. Bardzo ważne jest okresowe sprawdzanie i ewentualna wymiana klocków hamulcowych czy tarcz. Przeglądy hamulców, które obejmują sprawdzenie zużycia tarcz hamulcowych oraz zużycia klocków czy poziomu płynu hamulcowego są niezwykle istotne. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia, wymiana klocków hamulcowych oraz innych elementów powinna nastąpić niezwłocznie po jego wykryciu.

Zapewnienie bezpieczeństwa naszym klientom jest priorytetem od początku istnienia naszej działalności. Dysponujemy wiedzą techniczną oraz praktyką warsztatową, dlatego diagnoza i ewentualna wymiana elementów zostanie wykonana z zachowaniem najwyższej staranności i uwzględnieniem wszelkich procedur.

 

Kiedy sprawdzać hamulce ?

Przegląd hamulców należy przeprowadzać po przejechaniu 15-20 tys. kilometrów. Natomiast wymiana odbywa się średnio po 20-45 tys. kilometrów.

Kiedy sprawdzać tarcze hamulcowe ?

Ze względu na większe obciążenie przednich hamulców wynikające z praw fizyki, przednie tarcze hamulcowe wymagają wymiany po przejechaniu około 60-90 tys. kilometrów

Czy można wymienić same klocki hamulcowe ?

Tak, jest to powszechnie praktykowane ze względu na różne okresy sprawności klocków oraz tarcz. Klocki wymienia się zazwyczaj 2-3 krotnie podczas całego okresu użytkowania jednej pary tarcz hamulcowych. Podczas, gdy pierwsze zamontowane klocki są już całkowicie zużyte tarcze wciąż powinny być wystarczająco grube i nadające się do dalszej eksploatacji.

Czy podczas wymiany tarcz muszę wymienić klocki ?

Tak jest to konieczne ponieważ uzasadniają to względy ekonomiczne. Pozostawienie starych klocków spowoduje przyspieszone zużycie nowych tarcz a same klocki zużyte np. w 50% niedługo też trzeba będzie wymienić.

Dlaczego elementy układu hamulcowego wymienia się parami ?

Jest to podyktowane względami bezpieczeństwa. Nie zastosowanie się do tej zasady powoduje większe ściąganie samochodu podczas hamowania. Jest to bardzo niebezpieczne ponieważ w momencie gdy potrzebujemy szybko zahamować, chcemy mieć pełną kontrolę, która zostanie utracona gdyby samochód nagle zacznie „jechać bokiem”. Dlatego poszczególne elementy hamulców wymienia się symetrycznie po obu stronach tej samej osi aby były jednakowo sprawne.

Co oznacza pisk wydobywający się z okolic kół ?

Bardzo często jest to efektem zużytej warstwy ciernej klocka. Pisk zazwyczaj oznacza konieczność odwiedzenia warsztatu samochodowego sprawdzenia przyczyny jego powstania przez wykwalifikowanego mechanika. Należy jednakże pamiętać że pisk pojawia się również przy niektórych nowych klockach które są zbudowane z takiego „piskliwego materiału”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ZŁY STAN ZAWIESZENIA NISZCZY OPONY I ZNACZĄCO WYDŁUŻA DROGĘ HAMOWANIA !!!

Czym jest zawieszenie ?

Każdy samochód aby mógł się poruszać potrzebuje kół, które przytwierdzone są do karoserii. Sposób połączenia jest dość skomplikowany i składa się z licznych elementów. 

Jak rozpoznać problemy z zawieszeniem ?

Lista symptomów, które wskazują na potrzebę skontrolowania zawieszenia obejmuje co najmniej 3 punkty. Po pierwsze pojawienie się dźwięku przypominającego stukanie. Po drugie brak reakcji samochodu na niewielkie ruchy kierownicą. Po trzecie nienaturalne przechylenie jednego z kół.

Czy stuki wydobywające się z okolicy kół, powinny być skontrolowane ?

Tak, jest to jedna z najpospolitszych oznak zużycia niektórych elementów zawieszenia. Stuki zazwyczaj są szczególnie słyszalne wtedy, gdy nasz samochód porusza się po nierównej drodze, przykładowo piaszczystej i wyboistej bądź nierównej kostce brukowej. Z początku, dźwięk ten stosunkowo łatwo zignorować lub zwyczajnie nie zauważyć ale częstotliwość jego występowania, w miarę upływu czasu szybko się zwiększa. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Niesprawny amortyzator to:

- więcej drgań

- odrywanie się kół od nawierzchni

- nierównomierne zużycie bieżnika

Zadaniem każdego amortyzatora jest utrzymywanie opon samochodowych w ciągłym kontakcie z drogą dla zapewnienia optymalnej przyczepności podczas skręcania i hamowania. 

Zużyty amortyzator nie spełnia tych oczekiwań, dodatkowo zakłócając działanie ważnych dla bezpieczeństwa systemów: ABS, ASR, DSC, ESP. 

Nawet jedno tylko nadmiernie podskakujące koło może spowodować, że samochód wyposażony w ABS wmaga znacznie dłuższej drogi hamowania niż ten bez ABS-u. 

Niesprawne amortyzatory powodują przyspieszone zużycie ogumienia objawiające się nierównomiernym zużyciem bieżnika opon i znacząco obniżają komfort podróżowania.

 

 

 

 

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Praktycznie w każdym nowym samochodzie za pracę wszystkich układów i podzespołów odpowiedzialny jest komputer. Pozwala on na jak najszybsze zlokalizowanie usterki, a co najważniejsze jej późniejsze usunięcie. Jeżeli szukasz warsztatu, który zajmuje się komputerową diagnostyką pojazdów, trafiłeś w dobre miejsce. Wykonujemy diagnostykę pojazdów za pomocą najnowocześniejszych urządzeń, które umożliwiają szybki odczyt i kasowanie kodu usterki.

 

Wykonujemy komputerową diagnostykę pojazdów w zakresie:

 

• diagnostyki silnika,

 

• diagnostyki klimatyzacji,

 

• diagnostyki układów ABS, SRS, ASR, ESP, AIRBAG, EPC

 

• regulacji podzespołów wykonawczych,

 

• kasowania błędów,

 

• kasowania inspekcji serwisowych.